冷车阀门响是什么原因？摩托车气门鸣响的原因是什么？原因是什么？朋友的旧车气门声很大。发生了什么事?(1)气门外漏，高负荷低转速时更明显，噪声随着负载的增加而增加，主

冷车阀门响是什么原因？摩托车气门鸣响的原因是什么？原因是什么？朋友的旧车气门声很大。发生了什么事?(1)气门外漏，高负荷低转速时更明显，噪声随着负载的增加而增加，主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀和气门泄漏。

要么正时链条应该是气门脚的声音。放心，正常停车后，液压支撑杆内润滑油回流，产生间隙；冷车启动时引起异响。发动机运转，油泵向所有摩擦面供油，液压支撑杆内充满润滑油，异响消失。汽车气门噪声是由液压阀挺杆与凸轮或气门座之间的间隙引起的。多数情况下说明间隙是由于液压挺杆过度磨损造成的，异响是由于挺杆内油压释放过快造成的，车主需要更换液压挺杆。

清理节气门积碳的注意事项:1。需要注意的是清洗节流阀不需要拆卸，但是进汽的密封部分一定要清洗，空转的电机一定要拆卸才能清洗。清洁喷嘴和在不拆卸的情况下拆卸喷嘴各有利弊。一般来说，维修站建议不拆就拆，防止其他不必要的浪费。2.如果油门内油泥过多，可能会造成发动机加速不畅，增加油耗，这是车主的一大烦恼。如果油门脏了，车主只需去4S店清洗即可。

发动机发出异响的原因如下:1 .冷启动时异响很多车主在汽车冷启动时都会听到发动机舱传来“嘟嘟”的异响。事实上，这种“嘟嘟”的异响是由于冷启动时油泵的油压尚未完全建立，导致所有部件润滑失败。一般情况下，发动机运转一段时间，异响就会消失。2.碳罐电磁阀异响碳罐电磁阀的作用是在发动机启动后，打开安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀，将吸附在碳罐中的汽油蒸气与空气一起带入气缸内燃烧。

这个部件工作时也会发出异响。以上两种噪音都属于正常的发动机咔哒声，所以汽车冷启动时的咔哒声并不一定是故障，也不会有检修发动机的隐患。3.机器脚胶老化或松动是发动机和车架之间的胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，固定发动机。这些机脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会有“嘟嘟”的异响。这种机器脚胶只能换新的。

(1)气门漏气环气门漏气环在气门室外面，在高负荷、低转速时更为明显，随着负荷的增加，噪音增大。主要原因是操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，造成气门关闭不严，漏气环。处理方法:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力，重新调整气门间隙。(2)气门的敲击声在发动机怠速时气门杆末端与其驱动部分之间连续发生，并随转速的增加而增大，在发动机温度变化或熄火时声音不变。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。3.气门弹簧座圈磨损凹槽，气门杆和导管过度磨损。处理方法:重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，将其锁紧，并更换严重磨损的零件。(3)气门弹簧断裂，应更换。(4)气门座圈，气门座圈表面脱落，加工精度不合格，座圈过盈量选择不当，导致松动，选材不当，受热后变形过大，或气门座配合工艺不理想。

气门异响的原因有:1。液压挺柱有间隙或严重磨损；2.曲轴箱油位过高或过低；3.挺杆脏；4、气门弹簧座磨损沟槽，气门杆和导管磨损；5.机油稀时更换合适粘度的机油；6.油压过低或过高。气门声音异常的处理方法如下:1。拆下气缸盖；2.研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。气门负责将空气输入发动机，并在燃烧后排出废气。按发动机结构分为进气门和排气门。

锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致。在异响问题上，普通车主很难区分哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检查异响的车辆，只有近20%的车辆真的有问题。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的声音肯定是有区别的。配备发动机防护板的车辆也可能因摩擦而产生噪音；有些车主在接触到不同的汽车后，很可能会因为对机械知识的不了解而对汽车进行音响，以免浪费时间和精力。

有相当多的汽车发动机气门是靠油形成液压推开的，或者是靠溅油润滑的。有些用户在改用新机油后发现气门异响，认为是机油的润滑性或粘度不足，有些反映改用更高粘度的机油后气门异响有所改善。其实气门异响故障基本上是机械故障，以下几点都有可能造成异响。1、气门弹簧座磨损凹槽或凸缘断裂；2、气门根部间隙过大或不一致；3.气门调节螺钉磨损、跑偏，销螺母松动；

大部分情况下，间隙是由于液压挺柱过度磨损导致挺柱内的油快速释放，因此需要更换液压挺柱。5.曲轴箱机油油位过高或过低。检查发动机机油油位。6、气门导管磨损。气门导管需要校准或更换。7.挺杆很脏，需要清洗液压挺杆。8.阀座或阀锥不圆。需要研磨气门和气门锥。9.机油粘度选择不当，改用粘度等级更高的机油。10.油压低。请检查机油压力低的原因。

没有油了。一、异响与发动机转速的关系。发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。1.异响只存在于怠速或低速时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。2、保持一定速度的音乱，急剧减速时接连发出短促的声音。

3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。二、异响与负荷的关系。发动机上的很多异响都与其负荷有明显的关系。诊断的时候可以一个一个的减轻负荷。通常采用单缸或双缸灭火的方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以识别异响与负荷的关系。

喷射器本身容易出现阀门噪音大的现象。只要跑完磨合期，调整一下，问题不大。气门噪声的原因是气门间隙增加。一般来说，新车的零件在装配后并没有完全固定好。在磨合阶段，随着零件的就位，气门间隙可能会变大。等零件完全结合的磨合期过后再调整就好了。另外，由于cg喷射器的特性，这款发动机的气门间隙在冷热时会自动变化，即冷时气门间隙会变小，热后会变大。这是因为气门配气部分不同材料受热后膨胀系数不同，是比较正常的现象。

冷车阀门响的原因:1。汽车冷启动时，即汽车长时间停放，车内温度与环境温度相同时，发动机启动，很多车主在汽车冷启动时，会听到发动机舱内“哒哒”的异响。这种异响听起来很不正常，不像汽车正常运行时的表现；2.很多车主对此感到不解，甚至一些新车在磨合期就开始出现这种情况，发动机启动声音大，有车主戏称比拖拉机还响，热车后发动机正常。